汽车燃油税是指政府对销售燃油汽车征收的专项税。这样就提取了一部分油价作为养路费等费用，这与车辆的类型、长度、装载量有关。消耗的燃料越多，道路的使用量就越大，所以油价中包含的税收就越多。
所谓燃油税，就是将养路费等一般性收费并入燃油税，通过法律协议整合各部门利益，最大限度节约能源和基础设施成本。显然，燃油税的实施将带来车辆成本结构的巨大变化，原本几乎平均分配在不同车辆上的养路费等固定支出将被燃油税取代。
燃油税是指对国产汽车购买的汽油、柴油征收的税，实际上是对成品油征收的消费税。它是费改税和收取养路费的产物。其实质是汽车燃油税。简而言之，就是把现有的养路费改成燃油税，实行捆绑收费。
按私家车计算，年行驶里程10000公里，燃油税税率按美国30%汽油基价分别为3、4、5元/升计算，车辆油耗率按经济型车、中档车、中档车、高档车分别为6、9、12、15升/百公里。
1.目前小型车收费100元/月，年费1000元/年。车辆的平均燃油税可以作为计算的依据，不宜过高或过低。
2.燃油税与汽油的基价有关。汽油的基价越高，燃油税就越高。【2008年11月10日美国汽油1.89美元/加仑，按1美元=6.83加仑=3.78533升计算约为3.41元/升，扣除30%燃油税后为2.62元/升。由于油价长期看涨，燃油税的设计应以4元/升为基准。]
3.由于油耗率低，经济型轿车的燃油税始终低于现有的养路费，中档轿车与现有的养路费基本持平。因为油耗率高，中高级车的燃油税会超过现有的养路费水平。可见，经济型轿车和中档轿车将逐渐成为私家车发展的主流，燃油税将鼓励节能减排的实施。
当然，如果你的年行驶里程超过10000公里，你的燃油税会比上面高，如果低于10000公里，你的燃油税会比上面低。请考虑一下什么时候开车，什么时候不开车。
5.如果燃油税只是替代养路费，建议燃油税水平介于中高级车之间，燃油税税率为25%。如果还替代路桥费，燃油税税率35%比较合适。
之所以开征燃油税，是因为现行的养路费一般是按照吨位和经营收入来收取的，实际上形成了一种固定的费用。但是对于用油大户，尤其是汽车，道路利用率就大不一样了。由于无法衡量每辆车的道路利用率，燃油税通过捆绑到油价中，将每辆车的养路费转化为税费。在道路等公共设施日益成为稀缺资源的背景下，体现了“多使用、多付费、少使用、少付费”的公平原则
我来介绍一下汽车燃油税。想了解更多，可以看之前的文章，汽车下乡补贴政策。
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